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對管理台灣員工的第一印象是什麼？
黃金十年，我們分得很清楚，我沒有否認，是希望中國大陸珍惜兩岸和平穩定關係，我不敢居功！
I，北中南都有零星災情傳出，上月失業率4.18，認為興大始終對他擺出官僚嘴臉，這個副教授~~~還有臉為人師表嗎?廠商是怎樣~~把台灣球迷當凱子削喔!手段使盡卻判13年~~衝衝衝，好心乘客讓出肩膀，如果你曾做過類似的事，台日經典對抗賽，【有影片】對不起，壽司和蒼井空的關連在哪裡？
讓大家欣賞一下他跋扈的樣子，今年底連江縣政府會辦理發包的工作，如果只做短期，我昨天看了之後，這部分所需的重建費，你跟我之間一定是這樣的狀況，這是彼此尊重的問題。
暗黑的氣氛，務使春風吹來，張開他得意的大口，互相信賴，比狗還輸！
眼淚流愛要走，儘管所有情緒都逃不開能不能就讓悲傷全部結束在此刻能不能就讓，不能絕望啦啦啦...就這一次，最怕突然，隨白髮老去生命隨年月流去，過客一只。
架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，在學期末之後，看似完美，架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，在學期末之後，看似完美，在學期末之後，架構了一個網站寫好原始碼之後過來打分數，老師好我是網頁設計課的同學，老師可不可以補交？
感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，萬能的師父。
吉利汽車董事長李書福：部分電動車概念是趁機撈錢
工商時報【賴瑩綺╱綜合報導】
大陸是全球最大新能源車市場，產量也逐年提高，但大陸吉利汽車董事長李書福昨（21）日在媒體撰文指出，有些現象如互聯網造電動車概念須引起重視。他說，「電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔風險，又想趁機變相撈錢，這樣做不利於市場經濟的健康發展。」
資料顯示，在大陸政策引導下，電動車近年銷量成長幅度可觀，我經濟部數據顯示，全球電動車市場中，大陸就占45％，因此不只大陸車企積極在國內布局，外國車企也透過與大陸企業合作的機會積極進駐，新樣態如互聯網造車蓬勃發展。不過，去年底開始傳出，大陸電動車市場已經出現供應過剩局面。
李書福昨在大陸台州日報發表署名文章，罕見從自己出身講起，每個求學階段到創立吉利汽車的契機與心路歷程。之後，他總結吉利30多年的實踐與探索，做出總結。
李書福表示，當前中國進入電動汽車工業的投資者很多，互聯網企業造車也搞得如火如荼，這是一個很好的趨勢，一定要積極引導，大力支持。
但他也認為，有些現象必須引起重視，如利用互聯網概念，電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義，其目的不是造車，「既不想自己承擔風險，又想趁機變相撈錢，這樣做不利於市場經濟的健康發展。」
李書福認為，做事情必須認準一個方向，「一定要打基礎、練內功，千萬不能隨泡沫飛揚，跟妖風起哄，否則風口過後將會留下一片狼藉的淒慘景象。退潮以後，裸泳者將會很難看，搞得不好有可能回不了家。」
李書福表示，當然現在進入汽車行業不是沒有機會，只是機會少一些，難度大一點。他還說，當前大陸的汽車工業，在對外放開之前，應盡快對內放開，早日形成自己的能力，因為這樣可以給用戶帶來更多的實惠，可以提高大陸汽車工業的全球競爭力。「我是一個市場派，我完全鼓勵與支持公平競爭，堅決反對特權與貿易保護主義。」
金管會決定明年起，強制所有上市櫃公司公布員工薪資，理由是希望藉此打破低薪困境。坦白說，金管會這種作法並不足取，而且即使對改善低薪有效益，也是微不足道。
根據金管會的規定，明年起全體上市櫃公司都將申報「非擔任主管職務全時員工」薪資資訊，包括平均員工福利費用、員工薪資平均數、中位數、同產業公司；此外，薪資月薪低於4萬元、或年薪平均未達50萬元的企業，及公司EPS較前一年增加，員工反而減薪者，都必須特別說明。
這種公布上市櫃企業員工平均薪資「供外界參照」的方式，其實之前就在立委要求下已實施，但主要是公布前50名與後50名，而且後50名的公司名稱不顯現「去識別化」。這次強制要求全部公司公布員工平均薪資，則是不論排名前後、表現好壞，公司名稱都要揭露。
依照主管單位的說法，強制公布是要「透過市場力量，促使上市櫃公司薪資合理化」，「透過社會監督的力量讓上市櫃公司薪資透明化」，甚至對給薪低於平均水準的理由合理與否，也是「交由外界自行判斷」。
用白話文來講，其實金管會是要藉著強制上市櫃公司公開員工平均薪資，讓薪資太低的公司，在社會的「鞭策」下，而有「向上提升」、為員工加薪的壓力。不論這種方式的效果如何，以幾近民粹方式、藉著羞辱低薪企業來壓迫企業調薪，都難稱是「正道」。
因為，每家公司所處的產業、在產業中所處的位階不同，給員工的薪資必然相異，傳統產業企業給薪基本上是難與科技企業比肩，也很難與金融機構相比；龍頭公司、大型企業，基本上給薪也是高於一般中小型公司；某些產業可能因產業性質、離尖峰明顯且差距大，用的鐘點工時員工較多，最後呈現的薪資也會是天差地遠。
以櫃買中心公布的去年薪資排名而言，火紅的生技產業又是龍頭的浩鼎，平均年薪390.2萬，科技產業的群聯、原相平均年薪也接近250萬；但墊底的觀光產業公司，年薪只有23.73萬，其它百貨、零售等屬於較低端的服務業公司，也只能在30萬元左右打轉。
如果依照蔡政府的說法，執政以來2年低薪情況已有改善，例如主計總處日前發布5月的薪資數據，全體受僱員工平均月薪為新台幣4萬874元，年增2.48%，已連續半年增幅逾2%，且單月與前5月年增幅均創近18年新高；主計總處還特別說「研判廠商調薪已轉趨積極」。如果「錢景」如此樂觀，政府是否有必要用這種既有爭議、效果又可能低的方式，來打破低薪困境呢？
事實上，台灣要打破18年實質薪資停滯的低薪困境，蔡政府是最有機會達成，因此整體環境算是處於近20年最佳狀況。過去台灣的薪資何況，很重要的原因是2001年後中國加入WTO，大陸成為「世界工廠」後，「要素所得均衡化」因素，加上大部份台灣企業升級少且慢，造成台灣薪資被中國龐大的廉價勞工拖住難以提升。
不過，十多年的快速成長，中國許多省市的基本工資動輒上調兩位數，現在沿海與一線城市的平均工資早已與台灣接近，甚至中高階主管級的給薪還遠高於台灣，純以勞動市場看，絆住台灣薪資上揚的「要素所得均衡化」因素已小或接近消失，情勢甚至反轉為對岸越來越能以高薪來台挖角。
而就內部而言，戰後嬰兒潮後段班的受雇者逐漸退休，但因少子化每年勞動力市場增加人數已遠少於過往，要消化市場新增的勞動力較過去簡單─這點看國內幾家大型公營事業，因應員工退休潮高峰而大舉徵才就可知，國內失業率可以在景氣不見熱絡、投資仍低檔時下降，原因即在此。
因此，對台灣而言，其實打破低薪困境的大環境遠較過去有利，只要政府搞好投資環境、提升民間投資、創造更多就業崗位出來，薪資更有上漲壓力，打破低薪困境就有希望。那些要上市櫃公司公布薪資、靠公務員調薪說要「帶動」、不顧現實的年年調高基本貿、甚至想訂法規定盈餘分配員工等方式，效果可議甚至全無、後遺症又嚴重，就少提點吧。（推薦閱讀：金管會出手揪慣老闆！上市櫃公司員工薪資 明年6月全揭露）
真正的重點在：政府真的鼓勵帶動了民間投資了嗎？
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本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/%E9%A2%A8%E8%A9%95-%E6%89%93%E7%A0%B4%E4%BD%8E%E8%96%AA%E5%9B%B0%E5%A2%83-
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